10月23日下午，全球首列智軌列車在湖南株洲正式上路運(yùn)行，智軌列車無需鋪設(shè)有形軌道，可通過中央“大腦”精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。 對于具體的正式運(yùn)行時(shí)間，據(jù)株洲市委常委、常務(wù)副市長何劍波在會上表示，預(yù)計(jì)時(shí)間點(diǎn)在明年春節(jié)。
據(jù)悉，智軌列車計(jì)劃2019年實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。記者在當(dāng)天試乘過程中看到，列車運(yùn)行時(shí)駕駛室里雖然有司機(jī)，但司機(jī)全程無需觸碰駕駛盤，屬于“無人駕駛”狀態(tài)。司機(jī)需要做牽引、制動(dòng)、主動(dòng)安防，以及對列車行駛方向進(jìn)行輔助操作。比如在有其他車輛進(jìn)入自身軌道時(shí)，司機(jī)需進(jìn)行鳴笛示意。而列車在進(jìn)行換道、轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，司機(jī)無需手動(dòng)操作，列車可自動(dòng)完成并發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警。
此外，試乘全程車速保持勻速平穩(wěn)，較周圍小轎車略快，全程未停泊，一路綠燈。
智軌列車裝載新能源動(dòng)力，具有零排放、無污染的特性，充電十分鐘即可續(xù)航25公里。采用高鐵柔性編組的模式，列車能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，實(shí)行3至5節(jié)編組，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐。
專家稱，不依賴鋼軌行駛，一條運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，可快速投入使用，且建設(shè)成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車。
總而言之，智軌列車運(yùn)行是中國人的驕傲，中國智軌列車運(yùn)行了，又是一項(xiàng)世界性的突破！
