鄭開城鐵延長線計劃9月底10月初開工

對于鄭開城鐵延長線來說，7公里很短，不過，7公里也很長。4年前，鄭開城鐵宋城路站延伸到開封火車站可研首次批復(fù)，從那往后，這一段延長線的建設(shè)，一波三折、反反復(fù)復(fù)。不過，記者昨日從鐵路部門獲悉，鄭開城鐵延長線終于要開建了。3年后，有望開通，屆時，從鄭州坐城鐵可直達開封市中心，比現(xiàn)在省時三四十分鐘。 　　開封老火車站將拆掉重建 　　近日，鐵路部門發(fā)布鄭開城鐵延長線招標(biāo)公告。根據(jù)公告，該線路為鄭州至開封城際鐵路的組成部分，位于開封市區(qū)范圍內(nèi)。起于宋城路站，沿隴海鐵路北側(cè)東行，止于既有開封站。線路全長7.171公里。 　　不僅會新建線路，開封火車站也將拆掉重建。鐵路部門相關(guān)人士告訴記者，老火車站拆除，在老站東北方向幾十米距離，將新建一個站房，初步設(shè)定該站房面積約1.2萬平方米。 　　記者了解到，現(xiàn)有開封火車站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面積將比老站大一倍多，與即將投用的高鐵站開封北站面積相當(dāng)。 　　上述人士說，開封火車站新站房，為隴海既有線和城際線共用。該站將作為鄭開城鐵開封市區(qū)的終到站、始發(fā)站。 　　計劃9月底10月初開建，工期3年 　　鄭開城鐵延長線項目，長度雖只有7公里，但卻“走了”四年。 　　早在2012年，《關(guān)于新建鄭州至開封城際鐵路延伸段宋城路站（不含）至開封站可行性研究報告》便已批復(fù)，2015年，由于投資資金變化，再次批復(fù)《關(guān)于鄭開城際鐵路延長線可行性研究報告（修編）》，直到今年，該項目初步設(shè)計才被批復(fù)。 　　好事多磨。近日，鄭開城鐵延長線項目終于開始招標(biāo)。招標(biāo)內(nèi)容顯示，全線新建橋梁3.374公里/4座；車站一個：開封站城際場（黃河大街站為預(yù)留站）；各類房屋建筑面積為29589平方米，總投資14.5億元。 　　鐵路部門相關(guān)人士介紹說，目前，招標(biāo)公告已經(jīng)上網(wǎng)，9月6日正式開標(biāo)，現(xiàn)在正在準(zhǔn)備項目開工報告批復(fù)的諸多要件，該報告一經(jīng)批復(fù)，便意味著合同建設(shè)工期正式開始。“計劃在9月底10月初，正式開工建設(shè)。”該人士說。 　　記者了解到，該項目已被我省列入近三年重大基礎(chǔ)設(shè)施工程目錄，工期三年，不僅線路，還有開封火車站新站房，將在2019年年底前具備投用條件。 　　預(yù)計從鄭州到開封市中心將可省三四十分鐘 　　延長線的修建，更主要還是方便老百姓候車、乘車，不用折騰，乘車體驗會更好。宋城路站高站長介紹說，未來，鄭開城鐵直達開封市中心，比現(xiàn)在宋城路站下車，再坐公交到開封市區(qū)，可至少節(jié)約三四十分鐘。 　　據(jù)記者了解，宋城路站平時發(fā)送旅客2000-2500人次，周末發(fā)送旅客3500-4000人次，小長假客流常常出現(xiàn)井噴，今年清明小長假，單日發(fā)送旅客創(chuàng)紀(jì)錄，達到8000人次。“小長假大客流時，車站采用分時進站候車的方式，以避免站內(nèi)過于擁擠。”高站長說。 　　她說，對于1小時之內(nèi)乘車的旅客，可以進入候車大廳等待，而1小時以上的旅客，只能在廣場上候車，“候車大廳只有500平方米，200個座位，實在是接納不了太多乘客。” 　　高站長告訴記者，宋城路站雖然規(guī)模較小，但實際上卻承擔(dān)著終到始發(fā)的功能，這大大超出了當(dāng)初的設(shè)計能力。所以，在一些時候，部分旅客乘車體驗不夠好。 　　說到未來鄭開城鐵延長線開通后，高站長認(rèn)為，將會分流一大部分宋城路站的客流。