針對廣大旅客關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)售票被強制捆綁不必要消費的問題，航空局網(wǎng)站8月16日發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng) 銷售行為規(guī)范，嚴禁銷售企業(yè)搭售行為，充分維護旅客知情權(quán)和自主選擇權(quán)。
民航局明確要求，各互聯(lián)網(wǎng) 銷售平臺、航空公司及銷售代理人在銷售 時不得以默認選項的方式“搭售” 。將進一步規(guī)范其他網(wǎng)上銷售行為，包括優(yōu)惠 、退改簽、服務(wù)、行李運輸優(yōu)惠等限制條件，在旅客購票時要明確告知，避免旅客產(chǎn)生不必要的損失。 什么是“搭售”？ “搭售”也叫捆綁銷售，是一種跨行業(yè)和跨品牌的新型營銷方式，是指兩個或兩個以上的品牌或公司在促銷過程中進行合作，從而擴大它們的影響力。
一張8月18日從上海飛往北京的 , 價格是970元,預(yù)訂后系統(tǒng)自動勾選了一個30元的保險費,這樣一來 970的 30的保險 還有50的機場稅,總額就是1050元。 雖然在頁面的下端有一欄選項,消費者可以對"保險費"進行勾選,但如果不仔細看或時間匆忙的話,消費者往往就把 連帶保險一起購買了。而在另外一家互聯(lián)網(wǎng) 銷售平臺,在選擇 預(yù)訂后,"價值18元的酒店優(yōu)惠券"同樣以默認選項的方式打包合計在了銷售總價中。 航空公司的行為是否屬于“搭售”？ 確切的說，捆綁銷售的立足點應(yīng)該是被綁定的產(chǎn)品都屬于消費者的必需品，消費者有自主選擇的權(quán)利，而購買 時所搭售的貴賓休息室、保險等服務(wù)和產(chǎn)品并非每位旅客所必需，同時還均采取了默認的方式被強制“搭配”到購買 行為當中，屬于強買強賣，此次民航局將其取締可謂理所當然。 航空公司的“搭售”行為有哪些危害？ 航空公司以默認選項的方式出售 以外的產(chǎn)品不僅造成旅客的直接經(jīng)濟損失，也直接侵害了旅客的知情權(quán)和自主選擇權(quán)。 航空公司的強制“搭售”行為屬于赤裸裸的壟斷，其中折射的是國有大公司的強勢和傲慢，損害的不僅僅是各大航空公司的形象和用戶體驗，也從側(cè)面反映了航空管理方面尚存很大漏洞。 給我們什么啟示？
筆者認為，這種“搭售”是嚴重的違法違規(guī)行為，擾亂的是市場秩序、同時也損害了消費者的權(quán)益。如果要從根本上杜絕類現(xiàn)象，確保消費行為規(guī)范，監(jiān)管部門要督促航空運輸企業(yè)和銷售代理企業(yè)進行自查、整治，增強行業(yè)自律性。 雖然民航局已經(jīng)發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng) 銷售的行為規(guī)范，如退改簽服務(wù)、行李運輸優(yōu)惠等，但是否能落到實處還有待檢驗此外，針對航空互聯(lián)網(wǎng)購票存在的問題，高鐵、長途汽車等方面是否存在類似問題還有待相關(guān)管理部門進一步規(guī)范。相信唯有真正做到以人為本，才能為旅客創(chuàng)造一個更加和諧的購票環(huán)境。
