國產(chǎn)大客機C919 5日首飛

今日下午兩點，國產(chǎn)大飛機C919從上海浦東國際機場四跑道騰空而起，預(yù)計一個半小時后降落浦東機場。 　　中國商飛試飛工程部部長由立巖告訴第一財經(jīng)記者，這次C919飛機的首飛最高飛行高度一萬英尺，要完成15個試驗點，包括地面的三項操縱檢查，起飛后的系統(tǒng)功能性檢查，通信情況，著陸前的各項工作確認(rèn)，以及模擬以8500英尺高度為跑道著陸并復(fù)飛等。 　　此次首飛飛機上共有5人，除了機長和副駕駛，還有一位觀察員和兩位試飛工程師，他們都是經(jīng)過兩輪理論培訓(xùn)，特情處置考核，心理測試等，從20幾個試飛員中選拔出來。 　　在C919F飛機首飛的同時，東航公務(wù)機公司旗下的一架巴航工業(yè)格萊賽650還進行了“伴飛”。伴飛飛機的作用主要是跟飛觀測，它的任務(wù)是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。一旦出現(xiàn)任何問題，伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發(fā)出警告，向地面管控人員報告，并引導(dǎo)首飛飛機安全降落。此外，伴飛飛機還將監(jiān)測首飛的空中環(huán)境，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患。 　　據(jù)記者了解，首飛并不是載客的商業(yè)運行，而是取證所需的步驟。C919首飛成功后，還要進行各種試飛科目729項，預(yù)計飛行4200小時，2282架次，才能完成試飛取證任務(wù)。 　　“中國商飛共有6架飛機投入試飛，第二架飛機還在進行總裝，預(yù)計今年下線。”由立巖對記者透露，飛機取證估計要三年左右的時間，當(dāng)然也可能有預(yù)計不到的困難而時間延遲，包括自己的或者來自供應(yīng)商的。 　　按照中國商飛的計劃，C919飛機取證之后才會批量生產(chǎn)，希望前期每年生產(chǎn)20架，之后50架，到2020年將具備150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年批生產(chǎn)能力。 　　在去年11月的珠海航展上，東航與中國商飛簽署合作協(xié)議，成為C919的全球 用戶。目前C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。 　　與此同時，更大的寬體客機項目也已在醞釀。中國商飛公司與UAC（俄羅斯聯(lián)合航空制造集團）簽署項目合資合同，中俄兩國企業(yè)將按照對等原則開展研制工作，在上海組建合資公司作為項目實施主體，飛機的總裝將在上海完成。 　　與100多座級的C919客機相比，中俄遠(yuǎn)程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座，這一機型也被業(yè)內(nèi)稱為“C929”客機。根據(jù)研制經(jīng)驗，從項目啟動到實現(xiàn)首飛，預(yù)計需要7年左右時間，到實現(xiàn)產(chǎn)品交付則需要10年左右時間。