隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的興起，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，繼共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘等之后，乘著共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，又將“共享睡眠”推到了風(fēng)口浪尖。目前“共享睡眠”相繼在北京、上海等地進(jìn)入公眾視野。然而，“共享睡眠”也遭到了共享經(jīng)濟(jì)所面臨的“冰火兩重天”，一方面吸引大量關(guān)注和追逐，另一方面也受到了各種質(zhì)疑。
共享睡眠艙 落地京滬 針對無處午休和晚上加班無法返回住地的上班族，近日，北京、上海、成都等城市相繼推出"共享睡眠艙"服務(wù)，即可以共享的"享睡空間"太空艙，價格為半小時6元，可以先睡后付錢。
據(jù)悉，這種“共享睡眠艙”是由獨(dú)立的小太空艙組成，艙內(nèi)床長約為2米，寬1.2米，艙中配備恒溫空調(diào)、“太空藍(lán)”裝飾燈、小風(fēng)扇、電源接頭、USB接口、Wi-Fi，還有一個風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕，可以調(diào)節(jié)艙內(nèi)進(jìn)風(fēng)量大小。用戶可以通過掃碼才能進(jìn)入艙內(nèi)，進(jìn)入后艙門自動鎖緊。同時，用戶在入住時可免費(fèi)領(lǐng)取太空毯、一次性床單、一次性枕巾和濕紙巾。 目前，睡眠艙的價格基本分為兩檔，高峰期（11點(diǎn)—14點(diǎn)）為10元/半小時（半小時后0.33元/分鐘），非高峰期的6元/半小時（半小時后0.2元/分鐘），每日58元封頂。此外，享睡還推出了788元/月的月卡套餐。
“共享睡眠艙” 成午睡圣地，1元5分鐘你想去睡嗎？
“共享睡眠床鋪”未熱先撤，是挫折還是機(jī)遇？ 從目前的情況來看，共享睡眠艙不僅吸引了大量眼球，同時也引來大批體驗者嘗鮮，可以說共享睡眠艙的出現(xiàn)無疑滿足了一部分人群的需求。然而，就在“共享床鋪”被炒的如火如荼之際，來自各方的質(zhì)疑也是不絕于耳。例如有網(wǎng)友表示，這些“共享床鋪”隔音并不太好，也有網(wǎng)友對衛(wèi)生和安全問題表示擔(dān)心，還有一部分人對狹小密閉空間是否能保證睡眠質(zhì)量表示懷疑。 時隔幾日，原本火熱的北京中關(guān)村中鋼國際廣場創(chuàng)業(yè)公社的“共享睡眠床鋪”卻大門緊閉，一位自稱該區(qū)辦公人員的男子表示，目前該區(qū)的“共享床鋪”已被警方查封，具體原因尚不明確。 其實，“共享睡眠”所遇到的這些問題也是整個共享經(jīng)濟(jì)面臨的問題，放眼望去，城市里過度投放的共享單車、被損壞的共享雨傘、還有租用率不高的共享充電寶，都反映出 “共享”不僅沒有提升閑置物品的利用率，反而制造了更多閑置物品。 “共享睡眠”不同于以往的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，需要大規(guī)模的線下投入，建設(shè)一間共享睡眠艙，不僅需要支付高昂的租金，還包括建設(shè)水民倉的成本、人力成本、運(yùn)維成本等等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“共享睡眠”其實不是真正的共享經(jīng)濟(jì)，稱之為臨時“ 旅館”似乎更確切些，因為真正的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是將人們閑置的物品通過平臺提高利用率以節(jié)約社會資源。 從目前來看，人們對共享經(jīng)濟(jì)的看法可謂喜憂參半。無論是共享單車、充電寶、雨傘還是睡眠艙，在給人們帶來便利的同時也造成了不少困擾。有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇，正如網(wǎng)購剛興起時也遭受了多方質(zhì)疑，然而經(jīng)過10來年的發(fā)展，網(wǎng)購不僅改變了我們的購物方式也改變了經(jīng)濟(jì)模式。作為新興行業(yè)，共享睡眠艙目前還并不成熟，未來如何還有待考究。但不可否認(rèn)的是，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)的確是市場需求催生的結(jié)果。共享經(jīng)濟(jì)作為一種新生事物，其發(fā)展不可能一帆風(fēng)順，相信經(jīng)過市場淬煉，共享經(jīng)濟(jì)必然會從不成熟到成熟，真正發(fā)揮其“共享”優(yōu)勢，提升人們的生活品質(zhì)。
