船用電機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在節(jié)能，環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著重要作用。中國是世界上較大的船用電機(jī)制造商和出口商。作為節(jié)能減排的重要措施，各國大力推廣和使用高效節(jié)能的船用電機(jī)。中國還出臺(tái)了“高效電機(jī)節(jié)能補(bǔ)貼”和“國家電機(jī)能效改進(jìn)計(jì)劃”等政策，以提高電機(jī)能效。預(yù)計(jì)工業(yè)用船用電機(jī)的市場規(guī)模將超過600億元，市場前景十分廣闊。
盡管中國是汽車制造業(yè)大國，但它不是制造業(yè)大國。它基本上依靠傳統(tǒng)的車床，銑床，磨床，刨床，鉆床等設(shè)備。盡管某些設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了CNC，但它通常是分散的，遠(yuǎn)離自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)，并且質(zhì)量一致性也落后于歐美汽車。西門子是歐洲著名的電機(jī)制造商，采用先進(jìn)的智能生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量，高效，低消耗，清潔靈活的生產(chǎn)模式。盡管近年來中國在這一領(lǐng)域投入了大量資金，但核心加工設(shè)備，加工技術(shù)，智能制造和管理水平與國際先進(jìn)水平之間仍存在較大差距，船用電機(jī)的智能制造基本上是空白。另外，行業(yè)內(nèi)具有國際競爭力，缺乏國際知名品牌的骨干企業(yè)很少，導(dǎo)致高端產(chǎn)品研發(fā)和制造領(lǐng)域的市場競爭力不足。
因此，船用工業(yè)迫切需要結(jié)合智能制造關(guān)鍵技術(shù)和裝備的研發(fā)，關(guān)鍵過程模型的研究以及信息管理系統(tǒng)的研究，開展智能運(yùn)營集成平臺(tái)的建設(shè)。開展智能制造和綠色制造工程建設(shè)，加快發(fā)展轉(zhuǎn)型，提高中國船用制造業(yè)的整體水平和國際競爭力。
智能制造是整個(gè)制造價(jià)值鏈的智慧和創(chuàng)新，是信息化與工業(yè)化深度融合的進(jìn)一步推動(dòng)。智能制造融合了信息技術(shù)，先進(jìn)制造技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)和人工智能技術(shù)。智能制造包括智能產(chǎn)品的開發(fā)；智能設(shè)備的應(yīng)用；創(chuàng)建智能工廠；實(shí)施智能研發(fā)；形成智能物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)；發(fā)展智能管理；促進(jìn)智能服務(wù)；實(shí)現(xiàn)智能決策。智能制造的發(fā)展需要經(jīng)歷四個(gè)階段：自動(dòng)化，信息化，互連和智能化。每個(gè)階段對(duì)應(yīng)于智能制造系統(tǒng)中核心鏈接的持續(xù)成熟。
綠色制造，也稱為環(huán)保意識(shí)制造，是指企業(yè)在考慮資源利益的同時(shí)考慮對(duì)環(huán)境的影響的程度。在工業(yè)產(chǎn)出產(chǎn)品的過程中，包括設(shè)計(jì)，制造，包裝和運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)生命周期中，企業(yè)應(yīng)較大程度地減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響并確保較高的資源效率，從而協(xié)調(diào)和優(yōu)化企業(yè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。綠色制造致力于減少消耗和污染排放，而智能制造則致力于提高質(zhì)量和效率。
在船用電機(jī)領(lǐng)域，數(shù)字智能和綠色電機(jī)制造的發(fā)展趨勢包括：通過電機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研發(fā)，建立電機(jī)壽命過程管理和生產(chǎn)管理統(tǒng)一的應(yīng)用平臺(tái)，制定電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)數(shù)據(jù)庫，對(duì)現(xiàn)有硬件系統(tǒng)進(jìn)行智能改造，對(duì)制造工藝系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，結(jié)合數(shù)字產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)“綠色”電機(jī)設(shè)計(jì)和“綠色智能”。制造過程。通過船用數(shù)字智能制造項(xiàng)目，它可以輻射并帶動(dòng)中國的裝備制造業(yè)向全球發(fā)展。
盡管中國是汽車制造業(yè)大國，但它不是制造業(yè)大國。它基本上依靠傳統(tǒng)的車床，銑床，磨床，刨床，鉆床等設(shè)備。盡管某些設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了CNC，但它通常是分散的，遠(yuǎn)離自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)，并且質(zhì)量一致性也落后于歐美汽車。西門子是歐洲著名的電機(jī)制造商，采用先進(jìn)的智能生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量，高效，低消耗，清潔靈活的生產(chǎn)模式。盡管近年來中國在這一領(lǐng)域投入了大量資金，但核心加工設(shè)備，加工技術(shù)，智能制造和管理水平與國際先進(jìn)水平之間仍存在較大差距，船用電機(jī)的智能制造基本上是空白。另外，行業(yè)內(nèi)具有國際競爭力，缺乏國際知名品牌的骨干企業(yè)很少，導(dǎo)致高端產(chǎn)品研發(fā)和制造領(lǐng)域的市場競爭力不足。
因此，船用工業(yè)迫切需要結(jié)合智能制造關(guān)鍵技術(shù)和裝備的研發(fā)，關(guān)鍵過程模型的研究以及信息管理系統(tǒng)的研究，開展智能運(yùn)營集成平臺(tái)的建設(shè)。開展智能制造和綠色制造工程建設(shè)，加快發(fā)展轉(zhuǎn)型，提高中國船用制造業(yè)的整體水平和國際競爭力。
智能制造是整個(gè)制造價(jià)值鏈的智慧和創(chuàng)新，是信息化與工業(yè)化深度融合的進(jìn)一步推動(dòng)。智能制造融合了信息技術(shù)，先進(jìn)制造技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)和人工智能技術(shù)。智能制造包括智能產(chǎn)品的開發(fā)；智能設(shè)備的應(yīng)用；創(chuàng)建智能工廠；實(shí)施智能研發(fā)；形成智能物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)；發(fā)展智能管理；促進(jìn)智能服務(wù)；實(shí)現(xiàn)智能決策。智能制造的發(fā)展需要經(jīng)歷四個(gè)階段：自動(dòng)化，信息化，互連和智能化。每個(gè)階段對(duì)應(yīng)于智能制造系統(tǒng)中核心鏈接的持續(xù)成熟。
綠色制造，也稱為環(huán)保意識(shí)制造，是指企業(yè)在考慮資源利益的同時(shí)考慮對(duì)環(huán)境的影響的程度。在工業(yè)產(chǎn)出產(chǎn)品的過程中，包括設(shè)計(jì)，制造，包裝和運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)生命周期中，企業(yè)應(yīng)較大程度地減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響并確保較高的資源效率，從而協(xié)調(diào)和優(yōu)化企業(yè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。綠色制造致力于減少消耗和污染排放，而智能制造則致力于提高質(zhì)量和效率。
在船用電機(jī)領(lǐng)域，數(shù)字智能和綠色電機(jī)制造的發(fā)展趨勢包括：通過電機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研發(fā)，建立電機(jī)壽命過程管理和生產(chǎn)管理統(tǒng)一的應(yīng)用平臺(tái)，制定電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)數(shù)據(jù)庫，對(duì)現(xiàn)有硬件系統(tǒng)進(jìn)行智能改造，對(duì)制造工藝系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，結(jié)合數(shù)字產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)“綠色”電機(jī)設(shè)計(jì)和“綠色智能”。制造過程。通過船用數(shù)字智能制造項(xiàng)目，它可以輻射并帶動(dòng)中國的裝備制造業(yè)向全球發(fā)展。
