為什么有的船用電機用獨立風(fēng)機配兩個接線盒？

為保證船用電機工作在任何頻段的通風(fēng)散熱效果，封閉式大船用電機常采用獨立風(fēng)扇。 之所以稱為獨立風(fēng)扇，主要是因為風(fēng)扇不能與船用電機共用一套電源。 風(fēng)機必須根據(jù)實際需要獨立工作，即無論從動力控制還是機械連接上，風(fēng)機與船用電機始終保持獨立關(guān)系。 因此，風(fēng)扇必須有獨立的電源，即必須配備獨立的接線系統(tǒng)； 在機械結(jié)構(gòu)上，為保證全頻工況下的散熱效果，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速恒定，其轉(zhuǎn)動部分完全獨立于船用電機。

大多數(shù)情況下，風(fēng)機只配一個接線盒，但為什么有些風(fēng)機要配雙接線盒呢？

仔細(xì)分析船用電機的配置要求后，就可以明白加接線盒的目的了。部分船用電機在運行過程中，根據(jù)配套設(shè)備的控制要求，可能需要采集船用電機運行過程中的一些狀態(tài)參數(shù)，并增加編碼器、溫度傳感器等數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控設(shè)備。超速開關(guān)。當(dāng)各種附加裝置的接線裝置集成到獨立風(fēng)扇中時，可以簡化設(shè)計，提高船用電機在穩(wěn)定運行時的安全性和可靠性。當(dāng)然，這只是實現(xiàn)船用電機狀態(tài)監(jiān)控的一種方式。很多船用電機廠家會將所有的狀態(tài)測控裝置接線集中在一個專用接線盒內(nèi)，即在船用電機主體上加一個接線盒，始終與風(fēng)機處于相對獨立的狀態(tài)。

總之，雙接線盒風(fēng)機的目的只是為了方便獨立風(fēng)機外殼內(nèi)的編碼器、超速開關(guān)等附加裝置的接線。如果將溫度保護(hù)開關(guān)、測溫、測振等傳感元件的接線集成在一起，接線裝置變化不大，但結(jié)構(gòu)會大大簡化。加裝其他附加裝置會增加船用電機的軸向長度，是否會導(dǎo)致整體散熱效果的變化，需根據(jù)現(xiàn)有的測試數(shù)據(jù)提前對船用電機進(jìn)行評估，確定是否需要加裝在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)機的基礎(chǔ)上增加風(fēng)壓和風(fēng)量。

根據(jù)綜合測試數(shù)據(jù)和理論分析結(jié)果，相同座數(shù)的獨立風(fēng)扇按照散熱效果滿足條件的原則進(jìn)行配置，即按照發(fā)熱嚴(yán)重的情況進(jìn)行配置。船用電機繞組的狀態(tài)。哪個頻段的船用電機繞組發(fā)熱嚴(yán)重？在全頻域通過盡可能多的典型頻段進(jìn)行測試來驗證。有的船用電機廠家只有工頻50Hz的測試條件，測試結(jié)果不足以支持船用電機全頻域工作狀態(tài)的估計。因此，應(yīng)通過模擬船用電機的實際工況，進(jìn)行盡可能多的全頻域典型頻段的電磁計算，并通過對比試驗數(shù)據(jù)估算船用電機的發(fā)熱量，以確定風(fēng)機風(fēng)壓和風(fēng)量的保證值。

隨著被驅(qū)動設(shè)備自動化、智能化的發(fā)展，越來越多的船用電機被用于替代普通電機和節(jié)能改造工程。與之配套的獨立風(fēng)機逐漸向更高水平的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化發(fā)展，尤其是當(dāng)采用節(jié)能高效的船用電機使獨立風(fēng)機提供的風(fēng)壓和流量與船用電機風(fēng)路相匹配時，船用電機效率與溫升指標(biāo)將形成良性相互提升的關(guān)系。