船用電機(jī)定子繞組的溫升與電流成正相關(guān)。當(dāng)電流增加時，溫升自然會增加，而且增加的幅度會更大。除了電流的影響外，溫升還與其他相關(guān)因素有關(guān)，如生產(chǎn)加工過程中的工藝波動和質(zhì)量控制等。為避免因工藝波動等因素造成的不合格，產(chǎn)品設(shè)計時應(yīng)預(yù)留一定的余量。
當(dāng)成品船用電機(jī)溫升不合格時，補(bǔ)救措施很少。我們可以通過增加浸漬次數(shù)、增加風(fēng)扇的寬度和外徑、減小轉(zhuǎn)子直徑以增加氣隙來控制和補(bǔ)救溫升，但會犧牲其他性能。增加氣隙對于 2 極船用電機(jī)可能是有效的，因為雜散損耗減少并且從轉(zhuǎn)子到定子的熱輻射減弱；但是，對于多極船用電機(jī)，增益可能不會超過損耗，因為勵磁電流會顯著增加。
對于繞組槽填充率低的船用電機(jī)，增加浸漬次數(shù)或采用真空壓力浸漬可以改善繞組槽內(nèi)以及框架與鐵芯之間的熱傳導(dǎo)，但繞組末端油漆層的堆積不會有利于散熱。而且，繞組外殼上的油漆也導(dǎo)致后續(xù)涂漆時漆液無法進(jìn)入繞組內(nèi)部，對改善溫升作用不大。
如有條件或必要，調(diào)整電磁參數(shù)可有效控制溫升，如減少定子繞組每槽的匝數(shù)和增加線徑，即降低電磁線的負(fù)載和電流密度。絲，對降低溫升非常有效。尤其是封閉式電動機(jī)，定子繞組匝數(shù)減少后，定轉(zhuǎn)子銅損減少。雖然鐵損增加，但鐵芯比繞組更容易散熱；另一個問題是繞組數(shù)減少后功率因數(shù)會降低，啟動電流會增加?？赡苄枰m當(dāng)增加鐵芯長度或改變轉(zhuǎn)子槽形，以全面提高整體效果。
對于轉(zhuǎn)子部分，在轉(zhuǎn)子鐵芯的磁密度允許的情況下，可以擴(kuò)大槽形下部的面積，或者增加高速船用電機(jī)端環(huán)的截面，特別是用于降低封閉式船用電機(jī)的定子溫升。
某些規(guī)格的船用電機(jī)受到外部尺寸的限制。有時為了解決溫升問題，提高繞組的絕緣水平是必要且合理的。
船用電機(jī)的額定電壓和頻率范圍在船用電機(jī)產(chǎn)品技術(shù)條件中規(guī)定。如果超出范圍，船用電機(jī)將無法正常工作。因此，應(yīng)保證船用電機(jī)對應(yīng)的電網(wǎng)參數(shù)滿足船用電機(jī)的正常運(yùn)行條件。直接的影響是船用電機(jī)繞組上的電壓，尤其是連接在室外的臨時線路。出于成本和材料安全等原因，臨時線路多采用鋁芯線，導(dǎo)致加在船用電機(jī)上的電壓嚴(yán)重不足。這時候電機(jī)電流特別大，結(jié)果就是船用電機(jī)會在短時間內(nèi)因過熱而嚴(yán)重發(fā)熱燒毀。
當(dāng)成品船用電機(jī)溫升不合格時，補(bǔ)救措施很少。我們可以通過增加浸漬次數(shù)、增加風(fēng)扇的寬度和外徑、減小轉(zhuǎn)子直徑以增加氣隙來控制和補(bǔ)救溫升，但會犧牲其他性能。增加氣隙對于 2 極船用電機(jī)可能是有效的，因為雜散損耗減少并且從轉(zhuǎn)子到定子的熱輻射減弱；但是，對于多極船用電機(jī)，增益可能不會超過損耗，因為勵磁電流會顯著增加。
對于繞組槽填充率低的船用電機(jī)，增加浸漬次數(shù)或采用真空壓力浸漬可以改善繞組槽內(nèi)以及框架與鐵芯之間的熱傳導(dǎo)，但繞組末端油漆層的堆積不會有利于散熱。而且，繞組外殼上的油漆也導(dǎo)致后續(xù)涂漆時漆液無法進(jìn)入繞組內(nèi)部，對改善溫升作用不大。
如有條件或必要，調(diào)整電磁參數(shù)可有效控制溫升，如減少定子繞組每槽的匝數(shù)和增加線徑，即降低電磁線的負(fù)載和電流密度。絲，對降低溫升非常有效。尤其是封閉式電動機(jī)，定子繞組匝數(shù)減少后，定轉(zhuǎn)子銅損減少。雖然鐵損增加，但鐵芯比繞組更容易散熱；另一個問題是繞組數(shù)減少后功率因數(shù)會降低，啟動電流會增加?？赡苄枰m當(dāng)增加鐵芯長度或改變轉(zhuǎn)子槽形，以全面提高整體效果。
對于轉(zhuǎn)子部分，在轉(zhuǎn)子鐵芯的磁密度允許的情況下，可以擴(kuò)大槽形下部的面積，或者增加高速船用電機(jī)端環(huán)的截面，特別是用于降低封閉式船用電機(jī)的定子溫升。
某些規(guī)格的船用電機(jī)受到外部尺寸的限制。有時為了解決溫升問題，提高繞組的絕緣水平是必要且合理的。
